◄ توضیحات مترو درخصوص آتش‌سوزی متروی سریع‌السیر گلشهر - صادقیه
تاریخ انتشار: ۱ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۴۵۵۱۱۶
تین‌نیوز |
با توجه به خبرساز بودن مترو خط پنج در دو روز گذشته و درگیری مردم با مسئولان مترو در ایستگاه گلشهر خبری مبنی بر آتش‌سوزی قطار سریع‌السیر در خط گلشهر _ صادقیه منتشر شد.
به گزارش تین‌نیوز، بر همین اساس مدیر روابط عمومی شرکت بهره‌برداری متروی تهران در خصوص آتش‌سوزی قطار سریع‌السیر در خط گلشهر _ صادقیه توضیحاتی را ارائه داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
محسن محمدیان، مدیر روابط عمومی شرکت بهره‌برداری متروی تهران، درباره خبر آتش‌سوزی یکی از واگن‌های مترو در خط گلشهر - صادقیه گفت: در ساعت ۱۷:۴۵ دقیقه یک قطار سریع‌السیر از پایانه برای مسافر گیری در سکو قرارگرفته است که راهبر قطار متوجه دود در زیر صندلی یکی از واگن‌های قطار می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه این قطار مسافر نداشته است، اظهار کرد: راهبر قبل از مسافر گیری برای بررسی این حادثه به سمت پایانه مجددا برمی‌گردد. مردم هم‌زمان با سامانه ۱۲۵ تماس می‌گیرند و یک خودروی آتش‌نشانی نیز به محل حادثه می‌آید اما قطار قبل از اینکه مسافر گیری داشته باشد دوباره به پایانه برمی‌گردد.
مدیر روابط عمومی شرکت بهره‌برداری متروی تهران افزود: این حادثه هیچ مصدوم و تلفاتی نیز نداشته است.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: آتش سوزی متروی سریع السیر گلشهر صادقیه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۴۵۵۱۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت